Zur Übersicht
| FILTRATEC: Entschlammung auf einer Rheininsel (08.12.2004) Im Oktober 2004 erhielt FILTRATEC den Auftrag, in einer Industriekläranlage, die sich auf einer Rheininsel befindet, ein Klärbecken zu entleeren. Die Entleerung stand im Zusammenhang mit weiteren Arbeiten und musste innerhalb eines exakt definierten, engen Zeitfensters erledigt werden. Es standen insgesamt sieben Tage zur Verfügung, die gemäß Kalkulation auch ausreichend waren. Bei Arbeitsbeginn stellte sich jedoch heraus, dass die tatsächliche Schlammmenge deutlich größer war als zunächst angenommen. Vor Beginn der Arbeiten war jedoch ein anderes Problem zu lösen. Die Insel ist im Normalfall über eine Brücke erreichbar. Da diese Brücke gerade saniert wurde, musste die mobile Entwässerungsanlage inklusive Zubehör, insgesamt vier Sattel- bzw. Hängerzüge, per Schiff auf die Insel gebracht werden. Unser Auftraggebers baute eigens dafür auf der Insel einen Anleger, damit die LKW vom Schiff auf die Insel fahren konnten. Eingeschifft wurden die Fahrzeuge an der Verladerampe eines Containerterminals. Zum Transport stand keine herkömmliche Autofähre zur Verfügung, sondern ein Arbeits-Schubverband, der üblicherweise für Wasserbauarbeiten (Baggerarbeiten, etc.) eingesetzt wird. Um die schweren LKW aufnehmen zu können, mussten an der Fähre zuvor noch einige stabilisierende Schweißarbeiten durchgeführt werden. Der Plan sah vor, die vier LKW in zwei Fuhren zur Insel zu schiffen. Dann stellte sich aber heraus, dass auf der Fähre lediglich Platz für einen LKW war. So dauerte es bis in den späten Nachmittag, bis das gesamte Equipment sicher auf der Insel angekommen war und die Aufbauarbeiten beginnen konnten. Der Anblick einer gemächlich über den Rhein schippernden Filterpresse war auch für das FILTRATEC-Team recht ungewöhnlich. Gearbeitet wurde rund um die Uhr im Schichtbetrieb sieben Tagen pro Woche. Trotz der deutlich höheren zu entwässernden Schlammmasse - die tatsächliche Menge war letztendlich 60 % höher als kalkuliert - konnte das Projekt termingerecht beendet werden. Nicht zuletzt auch aufgrund der gründlichen Projektplanung und Betreuung durch die Projektleiter Ulf Haupt und Siegfried Schultes sowie der engagierten Arbeit des sechsköpfigen Teams. Weitere Infos: Ulf Haupt
|